{"id":6010,"date":"2019-10-24T16:31:04","date_gmt":"2019-10-24T14:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/?p=6010"},"modified":"2026-01-08T14:46:15","modified_gmt":"2026-01-08T12:46:15","slug":"a-tapadas-hataran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/a-tapadas-hataran\/","title":{"rendered":"A tapad\u00e1s hat\u00e1r\u00e1n"},"content":{"rendered":"\n

Amellett, hogy a havas-jeges k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek <\/strong>k\u00f6z\u00f6tt rendezett aut\u00f3versenyek <\/strong>nagyon sz\u00f3rakoztat\u00f3ak a pil\u00f3t\u00e1k sz\u00e1m<\/strong>\u00e1ra, rendk\u00edv\u00fcli precizit\u00e1st is <\/strong>megk\u00f6vetelnek, a legkisebb hib\u00e1nak is ko<\/strong>moly anyagi k\u00e1r lehet a v\u00e9ge. <\/strong>Az egyedi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek miatt speci<\/strong>\u00e1lis abroncsokra van sz\u00fcks\u00e9g, <\/strong>r\u00e1ad\u00e1sul van m\u00e9g egy csavar a dologban.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Aut\u00f3tesztel\u00e9s h\u00f3ban-fagyban <\/h3>\n\n\n\n

Skandin\u00e1via nem csak a legk\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151bb havas-jeges versenysorozatoknak ad otthont, t\u00e9len \u00e1lland\u00f3 jelleggel t\u00e1boroznak a t\u00e9rs\u00e9gben az \u00faj modellek kifejleszt\u00e9s\u00e9n, illetve a sz\u00e9riagy\u00e1rt\u00e1st megel\u0151z\u0151 teszteken dolgoz\u00f3 csapatok. Ezek a sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt zajl\u00f3 tesztek biztos\u00edtj\u00e1k, hogy az aut\u00f3k t\u00e9len is megb\u00edzhat\u00f3an m\u0171k\u00f6djenek. A messzi \u00e9szakon nem ritka, hogy m\u00ednusz negyven fok al\u00e1 h\u0171l a leveg\u0151, a nedvess\u00e9g azonnal r\u00e1fagy mindenre. A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k sok egy\u00e9b <\/strong>mellett vizsg\u00e1lj\u00e1k, hogy ind\u00edthat\u00f3-e a m<\/strong>otor, ajt\u00f3nyit\u00e1sn\u00e1l s\u00e9r\u00fclnek-e <\/strong>a <\/strong>gumik\u00e9derek<\/strong>, ellen\u0151rzik a motort<\/strong>\u00e9r szigetel\u00e9s\u00e9t, az ablakt\u00f6rl\u0151 <\/strong>m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t, \u00e9s a f\u0171t\u0151rendszer h<\/strong>at\u00e9konys\u00e1g\u00e1t is.<\/strong> A sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek j\u00f3 r\u00e9sz\u00e9t a fejleszt\u00e9s kezdeti f\u00e1zis\u00e1ban m\u00e1r helyben kialak\u00edtott laborokban is tudj\u00e1k vizsg\u00e1lni az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k, az els\u0151 protot\u00edpusokkal \u2013 k\u00f6telez\u0151 jelleggel \u2013 lebonyol\u00edtott t\u00f6bb sz\u00e1zezer kilom\u00e9teres fut\u00e1spr\u00f3b\u00e1kat azonban szimul\u00e1lt k\u00f6rnyezet helyett a mai napig a f\u00f6ld val\u00f3ban forr\u00f3, illetve j\u00e9ghideg pontjain v\u00e9gzik. <\/p>\n\n\n\n

Az ut\u00f3bbi \u00e9vekben megfigyelhet\u0151 trend, hogy a\u202fsz\u00e9riaaut\u00f3k egyre nagyobb \u00e9s nagyobb felnikkel ker\u00fclnek piacra, aminek logikus k\u00f6vetkezm\u00e9nye, hogy a rajtuk l\u00e9v\u0151 abroncsok is egyre nagyobbak, illetve a\u202ffut\u00f3fel\u00fclet\u00fck is egyre sz\u00e9lesebb. Ennek tov\u00e1bbi velej\u00e1r\u00f3ja, hogy sokan t\u00e9ligumib\u00f3l is egyre sz\u00e9lesebbeket haszn\u00e1lnak, mert az eredeti felnin l\u00e9v\u0151 abroncsot cser\u00e9lik azonos m\u00e9ret\u0171 t\u00e9lire, pedig a profi aut\u00f3versenyz\u0151k p\u00e9ld\u00e1ja is mutatja, hogy ez tal\u00e1n nem a legjobb megold\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

A legjobbak vad\u00e1szter\u00fclete <\/h3>\n\n\n\n

Hossz\u00fa \u00e9vtizedek \u00f3ta rendeznek aut\u00f3versenyeket havas-jeges k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s nem\u00a0csak az\u00e9rt, mert a\u00a0cs\u00faszk\u00e1l\u00e1st annyira \u00e9lvezik a pil\u00f3t\u00e1k.\u00a0A\u202fm\u00e1sik, tal\u00e1n enn\u00e9l is fontosabb ok, hogy az ilyen versenyek minden szempontb\u00f3l nagyon k\u00fcl\u00f6nb\u00f6znek a t\u00f6bbit\u0151l, r\u00e1ad\u00e1sul ezeken v\u00e9gleg kider\u00fcl, hogy ki az igaz\u00e1n j\u00f3 pil\u00f3ta. Ami ugyanis k\u00edv\u00fclr\u0151l\u00a0v\u00e9letlenszer\u0171\u00a0farolgat\u00e1snak\u00a0t\u0171nhet, az val\u00f3j\u00e1ban rendk\u00edv\u00fcli tudatoss\u00e1got \u00e9s elk\u00e9peszt\u0151en\u00a0kifinomult vezet\u00e9si k\u00e9pess\u00e9geket megk\u00f6vetel\u0151 man\u0151verek\u00a0sokas\u00e1g\u00e1b\u00f3l \u00e1ll \u00f6ssze, amelyeket\u00a0t\u00e9nyleg csak a legjobbak tudnak\u00a0hib\u00e1tlanul kivitelezni. <\/p>\n\n\n\n

Nem csoda,\u00a0hogy aki raliban j\u00f3\u00a0aszfalton, annak adott esetben komoly neh\u00e9zs\u00e9gei lehetnek a havas futamokon, az er\u0151viszonyok \u00f6sszekutyul\u00e1s\u00e1ra is nagyon\u00a0j\u00f3k az ilyen versenyek.\u00a0Sokan egy\u00e9bk\u00e9nt \u00e9ppen ebben l\u00e1tj\u00e1k a skandin\u00e1v aut\u00f3versenyz\u0151k r\u00e9g\u00f3ta tal\u00e1lgatott titk\u00e1t: a term\u00e9szeti\u00a0adotts\u00e1gok miatt a legnehezebb k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt saj\u00e1t\u00edtj\u00e1k\u00a0el az alapokat, a technik\u00e1jukat\u00a0pedig ezut\u00e1n m\u00e1r csak hozz\u00e1 kell\u00a0igaz\u00edtaniuk a m\u00e1sf\u00e9le sorozatok\u00a0jelentette kih\u00edv\u00e1shoz.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00cdgy kell gumit v\u00e1lasztani <\/h3>\n\n\n\n

A havas-jeges versenyeken haszn\u00e1lt gumik remek\u00fcl szeml\u00e9ltetik, hogy t\u00e9ves az a\u202fn\u00e9zet, amely szerint h\u00f3ban-<\/strong>fa<\/strong>gyban is j\u00f3 sz\u00e9les abroncsokat <\/strong>has<\/strong>zn\u00e1lni<\/strong>. El\u00e9g csak r\u00e1pillantani az ilyen versenyeken k\u00e9sz\u00fclt fot\u00f3kra, \u00e9s r\u00f6gt\u00f6n kider\u00fcl, hogy a profik sokszor kifejezetten v\u00e9kony virsligumikat haszn\u00e1lnak, ami jobban belegondolva logikus: cs\u00fasz\u00f3s fel\u00fcleten nemcsak a tapad\u00e1s\u00e9rt k\u00fczd a gumi, hanem utat is kell t\u00f6rnie, hogy haladjon az aut\u00f3.  <\/p>\n\n\n\n

Min\u00e9l kevesebb havat kell letaposnia, illetve f\u00e9lret\u00farnia maga el\u0151l, ann\u00e1l k\u00f6nnyebb az el\u0151rejut\u00e1s. R\u00e1ad\u00e1s<\/strong>ul abban is nagy az egyet\u00e9rt\u00e9s <\/strong>a\u202fszakemberek<\/strong> k\u00f6z\u00f6tt, hogy a legt\u00f6bb t\u00edpus\u00fa <\/strong>havon el\u0151ny\u00f6s a<\/strong> nagy fel\u00fcleti nyom\u00e1s<\/strong>. Az aut\u00f3 s\u00falya m\u00e1rpedig adott, amib\u0151l az k\u00f6vetkezik, hogy min\u00e9l kisebb fel\u00fcleten oszlik el, ann\u00e1l nagyobb a nyom\u00e1s \u00e9s ann\u00e1l stabilabb \u00e9s ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3bb lesz az aut\u00f3. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen versenyk\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt persze rengeteg a v\u00e1ltoz\u00f3, tucatnyi h\u00f3fajta l\u00e9tezik t\u00f6m\u00f6rs\u00e9g, h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet \u00e9s \u00e1llag szerint, a profi csapatok azonban pontosan tudj\u00e1k, hogyan kell v\u00e1lasztaniuk. <\/p>\n\n\n\n

Hogyan m\u0171k\u00f6dnek  a gumik? <\/h3>\n\n\n\n

A t\u00e9li aut\u00f3versenyek mindegyike valamif\u00e9le rali, m\u00e1rpedig ebben a szak\u00e1gban sz\u00e1mos gy\u00e1rt\u00f3 d\u00f6nt\u00f6tt \u00fagy, hogy a murvagumijait aszimmetrikus mint\u00e1zattal fejleszti. Ez lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a fut\u00f3fel\u00fclet egyes r\u00e9szei k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szerepet j\u00e1tsszanak a tapad\u00e1s \u00e9s a von\u00f3er\u0151 el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1sa ter\u00e9n. A gumi k\u00fcls\u0151 \u00e9l\u00e9n tal\u00e1lhat\u00f3 blokkok nagyobbak, t\u00f6bb gumival rendelkeznek, mint bar\u00e1zd\u00e1val, ez seg\u00edt az oldalir\u00e1ny\u00fa tapad\u00e1sban, a gumi bels\u0151 r\u00e9sz\u00e9n l\u00e9v\u0151 nyitottabb mint\u00e1zat pedig a kigyors\u00edt\u00e1skor sz\u00fcks\u00e9ges tapad\u00e1s \u00e9s a f\u00e9kez\u00e9s k\u00f6zbeni stabilit\u00e1s miatt hasznos.  <\/p>\n\n\n\n

Az aut\u00f3k bal \u00e9s jobb oldal\u00e1ra k\u00fcl\u00f6n forg\u00e1sir\u00e1nyos abroncsokat szerelnek, \u00edgy a bels\u0151 r\u00e9sz mindig m\u0171k\u00f6d\u00e9sbe tud l\u00e9pni, amikor a\u202fpil\u00f3ta nyit a korm\u00e1nysz\u00f6g\u00f6n a\u202fkanyar kij\u00e1rat\u00e1n\u00e1l, ezzel l\u00e9trej\u00f6n a kigyors\u00edt\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges tapad\u00e1s. A havas-jeges versenyekre val\u00f3 abroncsokat \u00e1ltal\u00e1ban aszimmetrikus kivitel\u0171 mint\u00e1zattal \u00e9s nagyj\u00e1b\u00f3l ugyanazokkal a m\u0171k\u00f6d\u00e9si jellemz\u0151kkel k\u00e9sz\u00edtik, mint a\u202fmurv\u00e1ra val\u00f3 gumikat, \u00e1m a fut\u00f3fel\u00fclet\u00fck keskenyebb, mint\u00e1zatuk pedig nyitottabb \u00e9s gyakran sz\u00f6ges, hogy m\u00e9g ink\u00e1bb el\u0151seg\u00edts\u00e9k a h\u00f3ba t\u00f6rt\u00e9n\u0151 behatol\u00e1st, illetve az alatta l\u00e9v\u0151 jeges fel\u00fcletben val\u00f3 megkapaszkod\u00e1st. <\/p>\n\n\n\n

A sz\u00f6ges gumik titka <\/h3>\n\n\n\n

A sz\u00f6geket aszimmetrikusan, forg\u00e1sir\u00e1nyosan helyezik el, az ig<\/strong>azi titok az anyaghaszn\u00e1latban <\/strong>rejl<\/strong>ik<\/strong>. Annyit lehet sejteni, hogy valamilyen wolframmal er\u0151s\u00edtett f\u00e9m\u00f6tv\u00f6zetr\u0151l van sz\u00f3, de a pontos \u00f6sszet\u00e9telt mindegyik gy\u00e1rt\u00f3 titkolja. Ahogy azt is, hogy milyen m\u00f3don r\u00f6gz\u00edtik a\u202fsz\u00f6geket az abroncsban: fontos, hogy ez tart\u00f3s legyen, mert \u2013 rali eset\u00e9n \u2013 nemcsak a\u202fnagy temp\u00f3j\u00fa gyorsas\u00e1giakat kell kib\u00edrniuk a sz\u00f6geknek, hanem az \u00f6sszek\u00f6t\u0151 etapokat is, ahol a forgalom miatt jelent\u0151sen kevesebb a h\u00f3 az \u00faton. A rali-szab\u00e1lyok szerint a sz\u00f6gek \u2013 amelyek igaz\u00e1b\u00f3l ink\u00e1bb csavarokra vagy szegecsekre eml\u00e9keztetnek \u2013 20 millim\u00e9ter hossz\u00faak lehetnek, \u00e9s pontosan 6,5 millim\u00e9terre \u00e1llhatnak ki az abroncsokb\u00f3l, de ah\u00e1ny sorozat, annyif\u00e9le el\u0151\u00edr\u00e1s lehet \u00e9rv\u00e9nyben ezzel kapcsolatban. <\/p>\n\n\n\n

T\u00e9li aut\u00f3versenyek <\/h3>\n\n\n\n

Ahol az elm\u00e9let gyakorlatt\u00e1 v\u00e1lik: a k\u00f6vetkez\u0151 rendezv\u00e9nyeken bizony\u00edthatj\u00e1k a raliversenyz\u0151k, hogy a j\u00e9g h\u00e1t\u00e1n is meg\u00e9lnek. <\/p>\n\n\n\n

Sv\u00e9d rali <\/h3>\n\n\n\n

A \u201eSvenska rallyt\u201d helysz\u00edne V\u00e4rmland, ahol minden \u00e9vben febru\u00e1r elej\u00e9n \u00e1ll rajthoz a\u202fWRC mez\u0151ny. A p\u00e1lya 18 szakaszb\u00f3l \u00e1ll, a\u202fteljes t\u00e1v 1415 km. Az els\u0151 sv\u00e9d ralit 1950-ben rendezt\u00e9k, de csak 1973 \u00f3ta k\u00eds\u00e9ri nemzetk\u00f6zi figyelem, mivel kuri\u00f3zuma, hogy havas <\/strong>terepen zajlik<\/strong>. Az els\u0151 nem sv\u00e9d (vagy finn ) gy\u0151ztes a francia S\u00e9bastien Loeb volt 2004-ben, S\u00e9bastien Ogier pedig 2013-ban, 2015-ben \u00e9s 2016-ban is els\u0151 helyen v\u00e9gzett. Sajnos a glob\u00e1lis felmeleged\u00e9s miatt sosem lehet tudni, mikor ker\u00fcl vesz\u00e9lybe a verseny, 2005-ben p\u00e9ld\u00e1ul t\u00f6bb szakasz is s\u00e1rban \u00faszott, ami nem tett j\u00f3t a h\u00f3ra tervezett gumiknak. <\/p>\n\n\n\n

Halls Winter Rally <\/h3>\n\n\n\n

Litv\u00e1ni\u00e1ban, Mol\u0117taiban \u00e9s Uten\u00e1ban gondosan el\u0151k\u00e9sz\u00edtett havas utakon zajlik ez a 12 k\u00fcl\u00f6nleges szakaszb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 rali \u2013 hatot \u00e9jszakai s\u00f6t\u00e9ts\u00e9gben hagynak maguk m\u00f6g\u00f6tt a versenyz\u0151k. A p\u00e1lya teljes hossza 422 km, amib\u0151l 114 km a speci\u00e1lis terep. Ut\u00f3bbi ugrat\u00f3kat, T-keresztez\u0151d\u00e9seket, \u00e9les kanyarokat \u00e9s dimbes-dombos utakat foglal mag\u00e1ba.  <\/p>\n\n\n\n

Wellsboro Winter Rally <\/h3>\n\n\n\n

Az Egyes\u00fclt \u00c1llamok t\u00e9li verseny\u00e9nek futamait Whitneyville-ben, a Finger-tavi r\u00e9gi\u00f3ban rendezik. Mivel ez egy v\u00e1rosi rali, a szervez\u0151k nagy hangs\u00falyt fektetnek r\u00e1, hogy \u201en\u00e9z\u0151bar\u00e1t\u201d legyen: a fesztiv\u00e1l r\u00e9sztvev\u0151i eg\u00e9szen k\u00f6zelr\u0151l ismerkedhetnek a versenyz\u0151kkel \u00e9s az aut\u00f3kkal, ahogyan a futamokat is testk\u00f6zelb\u0151l k\u00f6vethetik. Gyorsas\u00e1gi versenyr\u0151l van sz\u00f3 \u2013 RallySprint azt jelenti, hogy a versenyz\u0151k r\u00f6vid t\u00e1von indulnak, de padl\u00f3g\u00e1zzal igyekeznek c\u00e9lba \u00e9rni. <\/p>\n\n\n\n

Finn Rally <\/h3>\n\n\n\n

Rallin\u00a0Suomen\u00a0Mestar-uussarja\u00a0\u2013 kimondhatatlan elnevez\u00e9s, \u00fagyhogy\u00a0maradjunk a Finn Rallyn\u00e1l, esetleg az 1000 t\u00f3 verseny\u00e9n\u00e9l. A m\u00e1rciusi futamokat a\u00a0Tahko\u00a0SM Rally keret\u00e9ben tartj\u00e1k, havas-jeges terepen. A Finn Rally rendezv\u00e9nysorozat\u00e1nak ez az \u00e9venk\u00e9nti harmadik \u00e1llom\u00e1sa, amely 6 gyorsas\u00e1gi\u00a0szakaszb\u00f3l \u00e1ll, a teljes t\u00e1v\u00a0pedig 106 km.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Fot\u00f3:\u00a0<\/em>Ferhat Deniz Fors<\/em><\/a>\u00a0innen:\u00a0<\/em>Unsplash<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amellett, hogy a havas-jeges k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt rendezett aut\u00f3versenyek nagyon sz\u00f3rakoztat\u00f3ak a pil\u00f3t\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra, rendk\u00edv\u00fcli precizit\u00e1st is megk\u00f6vetelnek, a legkisebb hib\u00e1nak is komoly anyagi k\u00e1r lehet a v\u00e9ge. Az egyedi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek miatt speci\u00e1lis abroncsokra van sz\u00fcks\u00e9g, r\u00e1ad\u00e1sul van m\u00e9g egy csavar a dologban.  Aut\u00f3tesztel\u00e9s h\u00f3ban-fagyban  Skandin\u00e1via nem csak a legk\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151bb havas-jeges versenysorozatoknak ad otthont, t\u00e9len \u00e1lland\u00f3 jelleggel t\u00e1boroznak a t\u00e9rs\u00e9gben az \u00faj<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6011,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[328,982,693],"tags":[583,582,584,542],"class_list":["post-6010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gumitesztek","category-teli-gumi","category-gumiabroncs-es-autoversenyek","tag-autosport","tag-rally","tag-tapadas","tag-teli-gumi-teszt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6010"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6012,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6010\/revisions\/6012"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}