{"id":6094,"date":"2020-01-20T10:26:09","date_gmt":"2020-01-20T08:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/?p=6094"},"modified":"2026-01-08T14:44:02","modified_gmt":"2026-01-08T12:44:02","slug":"elfelejtheti-a-defektet-jon-a-levego-nelkuli-gumiabroncs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/elfelejtheti-a-defektet-jon-a-levego-nelkuli-gumiabroncs\/","title":{"rendered":"Elfelejtheti a defektet, j\u00f6n a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumiabroncs"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>N\u00e9h\u00e1ny \u00e9ven bel\u00fcl kezd\u0151dhet a sorozatgy\u00e1rt\u00e1sa a Michelin gumiabroncs gy\u00e1rt\u00f3 c\u00e9g leg\u00fajabb \u00e9s r\u00e9g\u00f3ta v\u00e1rt fejleszt\u00e9s\u00e9nek, az Uptis fed\u0151nev\u0171 leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsnak. Az \u00fajfajta gumiabroncs a tervez\u0151k szerint minden l\u00e9nyeges jellemz\u0151ben felveszi majd a versenyt a jelenleg haszn\u00e1latos pneumatikus abroncsokkal. Kev\u00e9sb\u00e9 kopik, ritk\u00e1bban kell cser\u00e9lni, ez\u00e1ltal cs\u00f6kken a k\u00f6rnyezeti terhel\u00e9s \u00e9s az sem mell\u00e9kes, hogy seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel v\u00e9gleg megsz\u0171nhetnek a defektek \u00e9s a ker\u00e9knyom\u00e1s be\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1val sem kell vesz\u0151dni.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Rendk\u00edv\u00fcl egyszer\u0171 \u00e9s gyors ellen\u0151rizni, az aut\u00f3sok egy r\u00e9sze m\u00e9gis rendszeresen elhanyagolja a megfelel\u0151 guminyom\u00e1s be\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t a gumiabroncsokban. Ez a mulaszt\u00e1s legink\u00e1bb a lustas\u00e1g miatt k\u00f6vetkezik be, pedig a helytelen\u00fcl felf\u00fajt abroncsok nemcsak gyorsabban kopnak, hanem az aut\u00f3 fogyaszt\u00e1s\u00e1t is n\u00f6velik. E k\u00f6telezetts\u00e9g, s\u0151t a defektekkel j\u00e1r\u00f3 vesz\u0151ds\u00e9g is azonnal elm\u00falik, ha megval\u00f3sul a nagy gumiabroncs-gy\u00e1rt\u00f3k terve \u00e9s a k\u00f6zeli j\u00f6v\u0151ben val\u00f3ban piacra dobj\u00e1k az \u00e9vek \u00f3ta \u00edg\u00e9rt l\u00e9gnyom\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli abroncsokat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kor\u00e1bban csak munkag\u00e9pekre<\/h3>\n\n\n\n<p>A terv nem \u00faj kelet\u0171, hiszen \u00e9vek \u00f3ta rendszeresen r\u00f6ppennek fel olyan h\u00edresztel\u00e9sek, hogy a nagy abroncsgy\u00e1rt\u00f3k most azt\u00e1n t\u00e9nyleg el\u0151rukkolnak valami meglep\u0151vel \u00e9s piacra dobj\u00e1k a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsokat. A nagy c\u00e9gek folyamatosan k\u00eds\u00e9rleteznek is a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 megold\u00e1sokkal, de ez ide\u00e1ig a tervekb\u0151l nem sok minden val\u00f3sult meg, m\u00e1r ami a szem\u00e9lyaut\u00f3kra tervezett leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsokat illeti. <\/p>\n\n\n\n<p>A munkag\u00e9pek sz\u00e1m\u00e1ra fejlesztett modellek ugyanis m\u00e1r \u00e9vek \u00f3ta l\u00e9teznek \u00e9s haszn\u00e1latban is vannak. Az els\u0151 ilyen fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 kereket a Michelin mutatta be 2005-ben \u00e9s az\u00f3ta is t\u00f6bbf\u00e9le munkag\u00e9p m\u0171k\u00f6dik ilyen abroncsokkal. A munkag\u00e9pek sz\u00e1m\u00e1ra fejlesztetett leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsokat ugyanakkor nem lehet v\u00e1ltoztat\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl alkalmazni a szem\u00e9lyaut\u00f3kn\u00e1l is, mivel ut\u00f3bbiakn\u00e1l fontos t\u00e9nyez\u0151 a sebess\u00e9g, ami a munkag\u00e9pek eset\u00e9ben nem relev\u00e1ns.<\/p>\n\n\n\n<p>A legnagyobb probl\u00e9m\u00e1t a munkag\u00e9pekre szerelt leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsok eset\u00e9ben a fut\u00f3fel\u00fcleten jelentkez\u0151 h\u0151 okozta, amit a pneumatikus abroncsokn\u00e1l maga a s\u0171r\u00edtett leveg\u0151 vesz fel. Szint\u00e9n gondot jelentett a kezdeti verzi\u00f3kn\u00e1l, hogy ezek a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsok j\u00f3val er\u0151teljesebben deform\u00e1l\u00f3dtak m\u0171k\u00f6d\u00e9s k\u00f6zben, mint pneumatikus t\u00e1rsaik, ez\u00e1ltal n\u0151tt a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">M\u0171anyag helyett gumilapok<\/h3>\n\n\n\n<p>A szem\u00e9lyaut\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra fejlesztett l\u00e9gnyom\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli abroncsok leg\u00fajabb verzi\u00f3j\u00e1t a Michelin \u00e9s a General Motors k\u00f6z\u00f6sen tesztelik. A francia gumigy\u00e1rt\u00f3 fejleszt\u00e9s\u00e9t a tervek szerint 2024-ben vezetik be a piacra, ekkort\u00f3l indulhat a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s. Az \u00faj verzi\u00f3 abban k\u00fcl\u00f6nb\u00f6zik a munkag\u00e9pekn\u00e9l haszn\u00e1lt megold\u00e1st\u00f3l, hogy itt a felni \u00e9s a fut\u00f3fel\u00fclet k\u00f6z\u00f6tti r\u00e9sz a kor\u00e1bbi m\u0171anyaglapos megold\u00e1s helyett gumib\u00f3l k\u00e9sz\u00fcl, amit \u00fcvegsz\u00e1llal \u00e1s gyant\u00e1val er\u0151s\u00edtenek meg. A tervez\u0151k szerint ez a kialak\u00edt\u00e1s elegend\u0151en strapab\u00edr\u00f3 ahhoz, hogy nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l is megtartsa az aut\u00f3 s\u00faly\u00e1t. A gumikat Chevrolet Bolt elektromos aut\u00f3kra szerelve tesztelt\u00e9k.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"New generation of airless tire | Michelin\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VjiLzc9bD3Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A k\u00f6rnyezet is v\u00e9di a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumi<\/h3>\n\n\n\n<p>Az Uptis (unique puncture-proof tyre system, k\u00fcl\u00f6nleges kilyukad\u00e1smentes abroncsrendszer) fant\u00e1zian\u00e9vre keresztelt abroncs fut\u00f3fel\u00fclete a hagyom\u00e1nyos abroncsok\u00e9hoz hasonl\u00edt, \u00e1m el\u0151nye a pneumatikus abroncsokkal szemben, hogy seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel gyakorlatilag teljesen megsz\u0171nnek a defektek, a kor\u00e1bban eml\u00edtett ker\u00e9knyom\u00e1s be\u00e1ll\u00edt\u00e1sra sem kell odafigyelnie az aut\u00f3soknak, valamint a helytelen ker\u00e9knyom\u00e1s miatti elhaszn\u00e1l\u00f3d\u00e1sok sem jelentenek majd probl\u00e9m\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n<p>Tov\u00e1bbi el\u0151nye a Michelin leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncs\u00e1nak, hogy ellen\u00e1ll\u00f3bb a mechanikai hat\u00e1sokkal szemben, \u00edgy kev\u00e9sb\u00e9 kopik. Ez pedig azt jelenti, hogy a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumik t\u00f6bbet b\u00edrnak a jelenlegiekn\u00e9l, karbantart\u00e1si ig\u00e9ny\u00fck minim\u00e1lis, nem kell olyan s\u0171r\u0171n cser\u00e9lni, mint a ma is haszn\u00e1latban l\u00e9v\u0151 abroncsokat, teh\u00e1t seg\u00edts\u00e9g\u00fckkel a k\u00f6rnyezeti terhel\u00e9s is cs\u00f6kken. \u00c9vente \u00e1tlagosan 200 milli\u00f3 abroncsot dobnak ki az aut\u00f3sok vil\u00e1gszerte defekt, vagy egy\u00e9b s\u00e9r\u00fcl\u00e9s miatt, a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsokkal ez a sz\u00e1m jelent\u0151sen cs\u00f6kkenthet\u0151.<\/p>\n\n\n\n<p>A Michelin m\u00e9rn\u00f6kei minden esetre nagyon bizakod\u00f3ak az \u00faj fejleszt\u00e9st illet\u0151en. A tesztek alapj\u00e1n ugyanis nincs olyan k\u00f6r\u00fclm\u00e9ny, ami a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsok ellen sz\u00f3lna, ez\u00e9rt a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben val\u00f3ban re\u00e1lis alternat\u00edva lehet a jelenleg haszn\u00e1latban l\u00e9v\u0151 abroncsok helyett nemcsak a szem\u00e9ly-, de a kisteheraut\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e9h\u00e1ny \u00e9ven bel\u00fcl kezd\u0151dhet a sorozatgy\u00e1rt\u00e1sa a Michelin gumiabroncs gy\u00e1rt\u00f3 c\u00e9g leg\u00fajabb \u00e9s r\u00e9g\u00f3ta v\u00e1rt fejleszt\u00e9s\u00e9nek, az Uptis fed\u0151nev\u0171 leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsnak. Az \u00fajfajta gumiabroncs a tervez\u0151k szerint minden l\u00e9nyeges jellemz\u0151ben felveszi majd a versenyt a jelenleg haszn\u00e1latos pneumatikus abroncsokkal. Kev\u00e9sb\u00e9 kopik, ritk\u00e1bban kell cser\u00e9lni, ez\u00e1ltal cs\u00f6kken a k\u00f6rnyezeti terhel\u00e9s \u00e9s az sem mell\u00e9kes, hogy<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6095,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[984],"tags":[607,609,608],"class_list":["post-6094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovacio","tag-autogu","tag-levego-nelkuli-gumiabroncs","tag-michelin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6094"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6970,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6094\/revisions\/6970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}