{"id":6097,"date":"2020-01-29T10:38:59","date_gmt":"2020-01-29T08:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/?p=6097"},"modified":"2026-01-08T14:43:50","modified_gmt":"2026-01-08T12:43:50","slug":"meghokkento-es-furcsa-adatok-a-gumiabroncsok-vilagabol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/meghokkento-es-furcsa-adatok-a-gumiabroncsok-vilagabol\/","title":{"rendered":"Megh\u00f6kkent\u0151 \u00e9s furcsa adatok a gumiabroncsok vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l"},"content":{"rendered":"\n

Az els\u0151 t\u00e9li gumiabroncsok 1934-ben jelentek meg a mindennapi haszn\u00e1latban, a Goodyear a 60-as \u00e9vekben vil\u00e1g\u00edt\u00f3 gumiabroncsot k\u00e9sz\u00edtett \u00e9s egy magyar feltal\u00e1l\u00f3nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy aut\u00f3val k\u00f6zlekedhett\u00fcnk a Holdon. \u00d6sszegy\u0171jt\u00f6tt\u00fcnk n\u00e9h\u00e1ny, tal\u00e1n kev\u00e9sb\u00e9 ismert t\u00e9nyt a gumiabroncsok vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meglep\u0151 helyr\u0151l j\u00f6n a vil\u00e1g legnagyobb gumigy\u00e1rt\u00f3ja<\/h3>\n\n\n\n

A vil\u00e1gon els\u0151k\u00e9nt hadi c\u00e9lokat szolg\u00e1ltak az abroncsos gumik\u00f6penyek, ugyanis el\u0151sz\u00f6r a t\u00fcz\u00e9rs\u00e9gi \u00e1gy\u00fakat l\u00e1tt\u00e1k el ilyen kerekekkel. A j\u00e1rm\u0171iparban a legnagyobb gumigy\u00e1rt\u00f3 a Bridgestone, amely \u00e9vente nem kevesebb, mint 190 milli\u00f3 darab gumiabroncsot gy\u00e9rt le \u00e9s \u00e9rt\u00e9kes\u00edt vil\u00e1gszerte. Ezzel a sz\u00e1mmal ugyanakkor kor\u00e1ntsem az els\u0151 helyet kaparinthatja meg. A legnagyobb aut\u00f3gumi-gy\u00e1rt\u00f3nak ugyanis a LEGO j\u00e1t\u00e9kgy\u00e1rt\u00f3 sz\u00e1m\u00edt, amely \u00e9vente 300 milli\u00f3 apr\u00f3 gumiabroncsot k\u00e9sz\u00edt a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 k\u00e9szletekben l\u00e9v\u0151 j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n\n\n\n

Mi minden kell az aut\u00f3gumihoz?<\/h3>\n\n\n\n

Tal\u00e1n mindenki sz\u00e1m\u00e1ra ismert, hogy a gumiabroncsok alapanyaga a kaucsuk. A kaucsukf\u00e1k k\u00e9rg\u00e9nek felh\u00e1nt\u00e1s\u00e1val kinyerhet\u0151 anyag eredeti sz\u00edne feh\u00e9res, vil\u00e1gos. Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a j\u00e1rm\u0171vekre ker\u00fcl\u0151 gumiabroncsok feket\u00e9k legyenek, a gy\u00e1rt\u00e1s sor\u00e1n kormot adagolnak a kaucsukhoz. A kaucsukb\u00f3l vulkaniz\u00e1l\u00e1s r\u00e9v\u00e9n \u00e1ll\u00edtanak el\u0151 tart\u00f3san rugalmas gumit. Az elj\u00e1r\u00e1st pedig egy ismer\u0151s n\u00e9v, Charles Goodyear fedezte fel. Az aut\u00f3gumi anyag\u00e1t ugyanakkor nemcsak a kaucsuk \u00e9s a korom alkotja, hanem \u00f6sszesen 200 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 molekul\u00e1b\u00f3l \u00e9p\u00fcl fel a v\u00e9gterm\u00e9k. A vil\u00e1gon egy\u00e9bk\u00e9nt Thaif\u00f6ld\u00f6n termelik a legnagyobb mennyis\u00e9gben a kaucsukot, \u00e9vente mintegy 3 milli\u00f3 tonn\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

Kerekek \u00e9s h\u00edres feltal\u00e1l\u00f3ik<\/h3>\n\n\n\n

S, ha m\u00e1r a h\u00edres feltal\u00e1l\u00f3kn\u00e1l tartunk, tal\u00e1n kevesen tudj\u00e1k, hogy a leveg\u0151vel felf\u00fajt \u00e9s felnikre er\u0151s\u00edtett \u00e9s nem utols\u00f3sorban cser\u00e9lhet\u0151 gumiabroncsot a Michelin-testv\u00e9rek tal\u00e1lt\u00e1k fel, amelyet 1891-ben szabadalmaztattak \u2013 kezdetben biciklikre – \u00e9s amit egy v\u00e9letlennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en fedeztek fel. Az aut\u00f3kra is szerelhet\u0151 pneumatikus gumiabroncs szabadalmait 1895-ben ny\u00fajtott\u00e1k be, majd kiadtak egy t\u00e9rk\u00e9pes kis k\u00f6nyvet, amellyel hosszabb aut\u00f3s t\u00far\u00e1kra b\u00e1tor\u00edtott\u00e1k a sof\u0151r\u00f6ket. Ez lett a Michelin Guide.<\/p>\n\n\n\n

Mi magyarok is b\u00fcszk\u00e9lkedhet\u00fcnk egy h\u00edres feltal\u00e1l\u00f3val az aut\u00f3kerekek vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l, de sajnos az \u0151 nev\u00e9t szinte alig ismerik, pedig az emberis\u00e9g eddigi legnagyobb technikai teljes\u00edtm\u00e9nye biztosan nem val\u00f3sulhatott volna meg n\u00e9lk\u00fcle. Ez pedig a Holdra-sz\u00e1ll\u00e1s, amihez Pavlics Ferenc magyar feltal\u00e1l\u00f3 \u00e9s m\u00e9rn\u00f6k is tev\u00e9kenyen hozz\u00e1j\u00e1rult. <\/p>\n\n\n\n

Mag\u00e1hoz a gumiabroncshoz ugyan a sz\u00f3 szoros \u00e9rtelm\u00e9ben nincs k\u00f6ze, de Pavlics \u00e9s csapata volt az, aki kifejlesztette az Apollo program h\u00e1rom k\u00fcldet\u00e9s\u00e9n is haszn\u00e1lt holdj\u00e1r\u00f3kat \u00e9s a meghajt\u00e1sukhoz n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlen kerekeket is. T\u00f6bbf\u00e9le m\u00f3dszerrel k\u00eds\u00e9rleteztek, de a v\u00e9gs\u0151 megold\u00e1s egy olyan rendszer lett, amelyben minden kereket k\u00fcl\u00f6n elektromotor hajtott, a kerekek k\u00e9tr\u00e9teg\u0171ek voltak. A felf\u00fcggeszt\u00e9st torzi\u00f3s rug\u00f3kkal oldott\u00e1k meg, minden ker\u00e9kagyban k\u00fcl\u00f6n f\u00e9ket helyeztek el. A forradalmi megold\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a holdj\u00e1r\u00f3k 30 km\/h-s sebess\u00e9gre voltak k\u00e9pesek \u00e9s megbirk\u00f3ztak a legnehezebb terepviszonyokkal is.<\/p>\n\n\n\n

Megh\u00f6kkent\u0151 gumiabroncs-\u00faj\u00edt\u00e1sok r\u00e9gen \u00e9s most<\/h3>\n\n\n\n

A gumiabroncsok 120 \u00e9ves t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben t\u00f6bb meglep\u0151 fejleszt\u00e9s is napvil\u00e1got l\u00e1tott. K\u00f6z\u00fcl\u00fck volt olyan, amelyek \u00e9letk\u00e9pesnek bizonyultak, m\u00e1sokat id\u0151vel elfeledt\u00e9k. Az el\u0151bbiek k\u00f6z\u00e9 tartozott a<\/p>\n\n\n\n

gumiabroncsok bord\u00e1z\u00e1sa, ami nemcsak az abroncsok jobb tapad\u00e1s\u00e1t \u00e9s ez\u00e1ltal a j\u00e1rm\u0171 biztons\u00e1gosabb k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9t szolg\u00e1lta, de a v\u00edzelvezet\u00e9st, s\u0151t a zajcs\u00f6kkent\u00e9st is.<\/p>\n\n\n\n

Kev\u00e9sb\u00e9 volt \u00e9letk\u00e9pes a Goodyear egy a 60-as \u00e9vek elej\u00e9n bemutatott \u00faj\u00edt\u00e1sa, a vil\u00e1g\u00edt\u00f3 gumi, ami egy akkoriban \u00faj anyagb\u00f3l a neot\u00e1nb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt. Az anyag egyik jellemz\u0151je, hogy \u00e1ttetsz\u0151. Ezt a tulajdons\u00e1got kihaszn\u00e1lva a Goodyear-nak arra is lehet\u0151s\u00e9ge ny\u00edlt, hogy sz\u00ednez\u0151anyagot adjon a szintetikus gumihoz, amelynek eredm\u00e9nyek\u00e9nt vil\u00e1g\u00edt\u00f3 z\u00f6ld, piros, s\u00e1rga, narancs, vagy \u00e9ppen k\u00e9k sz\u00ednekben pomp\u00e1ztak az aut\u00f3k kerekei. Ha pedig a gumit egy apr\u00f3 villanyk\u00f6rt\u00e9kkel ell\u00e1tott felnire szerelt\u00e9k, akkor az abroncs r\u00e1ad\u00e1sul m\u00e9g vil\u00e1g\u00edtott is a s\u00f6t\u00e9tben.<\/p>\n\n\n\n

Furcsa \u00faj\u00edt\u00e1sokb\u00f3l napjainkban sincsen hi\u00e1ny, de az majd csak a j\u00f6v\u0151ben d\u0151l el, hogy ezek k\u00f6z\u00fcl melyek bizonyulnak val\u00f3ban \u00e9letk\u00e9pesnek. A Continental p\u00e9ld\u00e1ul nemr\u00e9giben jelentette be, hogy 5 \u00e9ven bel\u00fcl piacra dobja a pitypang nedv\u00e9b\u0151l k\u00e9sz\u00fclt gumiabroncsot. A Michelin pedig m\u00e1r teszteli is, s\u0151t 2024-re \u00edg\u00e9ri a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumiabroncsok sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t. Az ilyen abroncsok el\u0151nye, hogy kev\u00e9sb\u00e9 kopnak, ez\u00e9rt ritk\u00e1bban kell cser\u00e9lni \u0151ket \u00e9s haszn\u00e1latukkal gyakorlatilag teljesen elfelejthetik az aut\u00f3sok a defekt fogalm\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9ligumi-\u00e9rdekess\u00e9gek<\/h3>\n\n\n\n

Ma m\u00e1r term\u00e9szetesnek vessz\u00fck, hogy a hideg id\u0151 be\u00e1llt\u00e1val t\u00e9li gumikat haszn\u00e1lunk aut\u00f3inkon, s\u0151t leg\u00fajabban m\u00e1r olyan gumik\u00e9szletek is l\u00e9teznek, amelyek minden id\u0151j\u00e1r\u00e1sra \u00e9s \u00e9vszakra is j\u00f3k. A t\u00e9li cs\u00faszk\u00e1l\u00e1s kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6l\u00e9se ugyanakkor nem volt mindig term\u00e9szetes elv\u00e1r\u00e1s. Az els\u0151 t\u00e9li gumiabroncsok 1934-ben jelenhettek meg az utakon, r\u00e1ad\u00e1sul kezdetben kiz\u00e1r\u00f3lag teheraut\u00f3kra gy\u00e1rtottak ilyen abroncsokat. <\/p>\n\n\n\n

Ma m\u00e1r m\u00e1s a helyzet \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3k k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 technikai \u00faj\u00edt\u00e1sokkal \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a bord\u00e1zotts\u00e1g vari\u00e1l\u00e1s\u00e1val \u2013 \u00e9rik el, hogy min\u00e9l jobban tapadjanak a t\u00e9li gumiabroncsok. Az 1945-ben alap\u00edtott jap\u00e1n Toyo gumigy\u00e1rt\u00f3 p\u00e9ld\u00e1ul dar\u00e1lt di\u00f3h\u00e9jat haszn\u00e1l t\u00e9ligumijaiban a jobb tapad\u00e1s el\u00e9r\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az els\u0151 t\u00e9li gumiabroncsok 1934-ben jelentek meg a mindennapi haszn\u00e1latban, a Goodyear a 60-as \u00e9vekben vil\u00e1g\u00edt\u00f3 gumiabroncsot k\u00e9sz\u00edtett \u00e9s egy magyar feltal\u00e1l\u00f3nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy aut\u00f3val k\u00f6zlekedhett\u00fcnk a Holdon. \u00d6sszegy\u0171jt\u00f6tt\u00fcnk n\u00e9h\u00e1ny, tal\u00e1n kev\u00e9sb\u00e9 ismert t\u00e9nyt a gumiabroncsok vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l. Meglep\u0151 helyr\u0151l j\u00f6n a vil\u00e1g legnagyobb gumigy\u00e1rt\u00f3ja A vil\u00e1gon els\u0151k\u00e9nt hadi c\u00e9lokat szolg\u00e1ltak az abroncsos gumik\u00f6penyek, ugyanis el\u0151sz\u00f6r<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[984],"tags":[538,544,522],"class_list":["post-6097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovacio","tag-autogumi","tag-erdekesseg","tag-gumiabroncs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6097"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6099,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6097\/revisions\/6099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}