{"id":6481,"date":"2020-12-03T13:09:04","date_gmt":"2020-12-03T11:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/?p=6481"},"modified":"2026-01-08T14:36:55","modified_gmt":"2026-01-08T12:36:55","slug":"a-jovo-gumiabroncsai-a-kumho-tire-szerint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/a-jovo-gumiabroncsai-a-kumho-tire-szerint\/","title":{"rendered":"A j\u00f6v\u0151 gumiabroncsai a Kumho Tire szerint"},"content":{"rendered":"\n

A gumik abszol\u00fat n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlenek az aut\u00f3k evol\u00faci\u00f3s folyamat\u00e1ban. Ennek az az oka, hogy az aut\u00f3 abroncsai k\u00f6zvetlen\u00fcl befoly\u00e1solj\u00e1k annak teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t \u00e9s biztons\u00e1g\u00e1t. \u00cdgy a gumiabroncsok gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ban alkalmazott technol\u00f3gi\u00e1knak mindig az \u00e9len kell j\u00e1rnia. B\u00e1r az abroncsok nagyj\u00e1b\u00f3l ugyan\u00fagy n\u00e9znek ki, mint \u00e9vtizedekkel ezel\u0151tt, a mai gumik a rendk\u00edv\u00fcl kifinomult \u00e9s pontos technol\u00f3gi\u00e1k felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1nak eredm\u00e9nyei.<\/p>\n\n\n\n

Nem sz\u00e1m\u00edt, milyen k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dot v\u00e1lasztunk a j\u00f6v\u0151ben, mindaddig, am\u00edg az aut\u00f3 kerekeken gurul, a gumiabroncsok maradnak a legfontosabb t\u00e9nyez\u0151k a biztons\u00e1g szempontj\u00e1b\u00f3l. De ha az intelligens aut\u00f3k, k\u00f6zt\u00fck az auton\u00f3m j\u00e1rm\u0171vek a l\u00e1that\u00e1ron vannak, mire f\u00f3kusz\u00e1lnak az abroncsgy\u00e1rt\u00f3k? A Kumho Tire leg\u00fajabb koncepci\u00f3 abroncsaib\u00f3l kiindulva vess\u00fcnk egy gyors pillant\u00e1st arra, hogy mire sz\u00e1m\u00edthatunk a j\u00f6v\u0151ben az abroncsokkal kapcsolatban.<\/p>\n\n\n\n

\"\"

Korai aut\u00f3k vaslemezekkel, amelyek meger\u0151s\u00edtik a fa kerek felnijeit.
https:\/\/k-newsletter.com\/en\/news\/view\/471<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lehet, hogy v\u00e1rosi m\u00edtosz, de egyesek szerint annak oka, hogy az emberek leveg\u0151vel kezdt\u00e9k pump\u00e1lni a gumiabroncsokat, mindazoknak a kellemetlens\u00e9geknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, amelyeket az emberek a kerekeken val\u00f3 gurul\u00e1s k\u00f6vetkezt\u00e9ben tapasztaltak. A fa k\u00fcll\u0151ket meger\u0151s\u00edt\u0151 ac\u00e9llemezekkel k\u00e9sz\u00fclt kerekek egy\u00e1ltal\u00e1n nem tudt\u00e1k elnyelni az \u00fct\u00e9seket, ami \u00f3hatatlanul hatalmas k\u00e9nyelmetlens\u00e9gekhez vezetett. A bent l\u00e9v\u0151 leveg\u0151vel t\u00f6lt\u00f6tt gumiabroncsok el\u0151sz\u00f6r a ker\u00e9kp\u00e1rral val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s kapcs\u00e1n jelentek meg. Ez bizonyos m\u00e9rt\u00e9k\u0171 halad\u00e1s volt, azonban nagyobb hib\u00e1k m\u00e9g el\u0151fordultak. A gumiabroncsok gyakran hal\u00e1los balesetekhez vezettek.<\/p>\n\n\n\n

Ennek a probl\u00e9m\u00e1nak a megold\u00e1s\u00e1ra a Kumho Tire olyan gumiabroncsokat fejlesztett ki, melyek akkor is k\u00e9pesek a tov\u00e1bbi halad\u00e1sra, ha defektet kapnak. Olyan gumiabroncs-t\u00f6m\u00edt\u0151ket fejlesztett ki, amelyek megakad\u00e1lyozhatj\u00e1k a leveg\u0151 kisziv\u00e1rg\u00e1s\u00e1t az abroncsb\u00f3l, amikor egy \u00e9les t\u00e1rgy, behatol a fut\u00f3fel\u00fclet\u00e9be. A Kumho Tire olyan gumikat pr\u00f3b\u00e1l kifejleszteni, amelyekhez egy\u00e1ltal\u00e1n nincs sz\u00fcks\u00e9g leveg\u0151re.<\/p>\n\n\n\n

A Kumho gumiabroncs elismer\u00e9st kapott a kiemelked\u0151 leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumiabroncs-technol\u00f3gi\u00e1\u00e9rt \u00e9s formatervez\u00e9s\u00e9rt. Az e-NIMF term\u00e9ket az Amerikai Ipari Formatervez\u0151 T\u00e1rsas\u00e1g az IDEA sz\u00e1ll\u00edt\u00f3eszk\u00f6z\u00f6k kateg\u00f3ri\u00e1ban d\u00f6nt\u0151snek v\u00e1lasztotta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"

A Kumho Tyres k\u00e9t abroncs, amelyeket az idei IDEA-n finalist\u00e1nak jel\u00f6ltek
https:\/\/k-newsletter.com\/en\/news\/view\/471<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumiabroncsokban a leveg\u0151 p\u00f3tl\u00e1s\u00e1ra k\u00fcll\u0151ket alkalmaznak, melyek alakja a legfontosabb t\u00e9nyez\u0151. Az eddig kifejlesztett leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli gumik azonban nem voltak k\u00e9pesek kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6lni a szab\u00e1lytalan rezg\u00e9seket \u00e9s sokkhat\u00e1sokat a nagy sebess\u00e9g\u0171 forg\u00e1sn\u00e1l. Ennek oka az egy ir\u00e1nyba rendezett k\u00fcll\u0151k alakja. A probl\u00e9ma megold\u00e1s\u00e1ra a Kumho Tire t\u00f6bbr\u00e9teg\u0171 szerkezetben elrendezett k\u00fcll\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsokat k\u00e9sz\u00edtett, amelyek k\u00e9pesek a leveg\u0151 \u00e1ltal l\u00e9trehozott pneumatikus nyom\u00e1shoz hasonl\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9sre.<\/p>\n\n\n\n

\n
KUMHO t\u00e9li gumiabroncsok<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Az e-NIMF olyan innovat\u00edv technol\u00f3gi\u00e1kb\u00f3l \u00e1ll, amelyek \u00e1lland\u00f3an haszn\u00e1lhat\u00f3v\u00e1 teszik az abroncsokat. Nagy sebess\u00e9ggel vezethet\u0151, a l\u00e9gnyom\u00e1s cs\u00f6kken\u00e9se miatt nem ig\u00e9nyel karbantart\u00e1st. A tov\u00e1bbiakban csak a fut\u00f3fel\u00fcletek cser\u00e9j\u00e9t kell elv\u00e9gezni. Az e-NIMF, amelyet a Kumho Tire sebess\u00e9gtart\u00e1si tesztj\u00e9n 160 km \/ h-ig siker\u00fclt terhelni. Ez a gumi szint\u00e9n k\u00f6rnyezetbar\u00e1t term\u00e9k, melynek gy\u00e1rt\u00e1sa sor\u00e1n speci\u00e1lis meg\u00fajul\u00f3 anyagokat haszn\u00e1lnak.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
e-NIMF
https:\/\/k-newsletter.com\/en\/news\/view\/471<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
e-TOPS
https:\/\/k-newsletter.com\/en\/news\/view\/471<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A nagyk\u00f6z\u00f6ns\u00e9g sz\u00e1m\u00e1ra tervezett leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcli abroncsoknak azonban m\u00e9g hossz\u00fa utat kell megtenni\u00fck, miel\u0151tt sz\u00e9les k\u00f6r\u0171en elfogadott\u00e1 v\u00e1lnak a fogyaszt\u00f3i piacon. Ez\u00fattal a Kumho Tire olyan hibrideket is kifejlesztett, amelyek \u00f6tv\u00f6zik a leveg\u0151vel felf\u00fajt gumik \u00e9s a leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcliek el\u0151nyeit, ak\u00e1rcsak egy hibrid j\u00e1rm\u0171 a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 \u00e9s elektromos motorj\u00e1val. Az e-NIMF mellett az e-TOPS is az IDEA 2020 d\u00f6nt\u0151se lett.<\/p>\n\n\n\n

Az e-TOPS egy olyan leveg\u0151mentes gumiabroncs, amelynek k\u00fcls\u0151 r\u00e9tege \u00e9rintkezik a talajjal, k\u00fcll\u0151 szerkezete pedig hasonl\u00f3 a teljesen leveg\u0151 n\u00e9lk\u00fcliekhez k\u00e9pest. A technol\u00f3gia r\u00e9v\u00e9n nincs es\u00e9lye annak, hogy egy idegen t\u00e1rgy defeketet okoz a gumin, ami miatt fell\u00e9p a leveg\u0151veszt\u00e9s. Ugyanakkor az abroncs bels\u0151 r\u00e9tege leveg\u0151vel van kit\u00f6ltve, ami olyan el\u0151ny\u00f6ket k\u00edn\u00e1l, amiket a hagyom\u00e1nyos gumiabroncsokn\u00e1l m\u00e1r megszokhattunk. Ez a hibrid, amely jobb tart\u00f3ss\u00e1got \u00e9s biztons\u00e1got k\u00edn\u00e1l, meg\u0151rizte a menetk\u00e9nyelmet, a vezet\u00e9si teszt sor\u00e1n ak\u00e1r 210 km \/ h sebess\u00e9ggel is tudott haladni.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Maxplo
https:\/\/k-newsletter.com\/en\/news\/view\/471<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A j\u00f6v\u0151beni gumiabroncsok fejleszt\u00e9s\u00e9nek f\u0151 c\u00e9lja a biztons\u00e1g tov\u00e1bbi jav\u00edt\u00e1sa. A tart\u00f3ss\u00e1g mellett a j\u00e1rm\u0171 stabilit\u00e1s\u00e1t befoly\u00e1solja a gumiabroncs tapad\u00e1sa. Az egyik legvesz\u00e9lyesebb k\u00f6r\u00fclm\u00e9ny a vezet\u00e9sn\u00e9l, ha esik az es\u0151 \u00e9s nedves az \u00fat. El\u0151fordulhat, hogy egy j\u00e1rm\u0171 teljesen elvesz\u00edti tapad\u00e1s\u00e1t, ha hidroplan\u00e1ci\u00f3s hat\u00e1s \u00e9ri.<\/p>\n\n\n\n

\n
KUMHO t\u00e9li gumiabroncsok<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

De mi van akkor, ha egy gumiabroncs k\u00e9pes megj\u00f3solni az \u00fatburkolat \u00e1llapot\u00e1t \u00e9s \u00f6nmag\u00e1t\u00f3l elt\u00e1vol\u00edtani az es\u0151vizet a kritikus helyekr\u0151l? A Kumho Tire Maxplo abroncsa elker\u00fcli a hidroplan\u00e1ci\u00f3t az\u00e1ltal, hogy es\u0151ben haladva er\u0151teljes l\u00e9g\u00e1ramlatot gener\u00e1l az \u00fatfel\u00fclet ir\u00e1ny\u00e1ba. Maxplo Az abroncsa m\u00e1sik el\u0151re mutat\u00f3 tulajdons\u00e1ga, hogy a fut\u00f3fel\u00fcletei kisz\u00e9lesedhetnek a havas vagy s\u00e1ros utakon val\u00f3 tapad\u00e1s jav\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Spinus
https:\/\/k-newsletter.com\/en\/news\/view\/471<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A gumiabroncsok alapvet\u0151en gy\u0171r\u0171 alak\u00faak, mivel azokat egy tengelyhez kell r\u00f6gz\u00edteni a kerekek k\u00f6r\u00fcl a felszerel\u00e9s sor\u00e1n. Az az \u00f6tlet, hogy ugyanazon gumiabroncs fut\u00f3fel\u00fclet\u00e9t mechanikusan v\u00e1ltoztass\u00e1k, mint a Maxplo, n\u00e9pszer\u0171 v\u00e1laszt\u00e1s volt azoknak a gy\u00e1rt\u00f3knak, akik v\u00e1ltoz\u00f3 fut\u00f3fel\u00fclet\u0171 term\u00e9keket k\u00edv\u00e1nnak kifejleszteni a piacra. De a Kumho Tire-nek m\u00e9g jobb \u00f6tlete vol! A kifejlesztett Spinus gumiabroncs szerkezete k\u00f6zelebb \u00e1ll a g\u00f6mb form\u00e1hoz. Egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 szerkezete lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a hagyom\u00e1nyos abroncsk\u00e9nt forogjon, \u00e9s bizonyos m\u00e9rt\u00e9kben oldalra is d\u0151lj\u00f6n. Norm\u00e1l esetben k\u00f6rnyezetbar\u00e1t term\u00e9kk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik, mivel keskeny fel\u00fcletet biztos\u00edt. Ez seg\u00edt fenntartani a j\u00f3 \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st norm\u00e1l k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. De kanyarban vagy nagy sebess\u00e9gn\u00e9l a gumiabroncs eld\u0151l \u00e9s kisz\u00e9lesedik, hogy maximaliz\u00e1lja a fut\u00f3fel\u00fclet stabilit\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

A Kumho Tire olyan j\u00f6v\u0151beli gumiabroncsok kutat\u00e1s\u00e1val foglalkozik, amelyek tov\u00e1bb n\u00f6velhetik a tart\u00f3ss\u00e1got \u00e9s a biztons\u00e1got, \u00e9s rugalmasan reag\u00e1lhatnak a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 vezet\u00e9si helyzetekre, ami jelent\u0151sen cs\u00f6kkentheti a balesetek kock\u00e1zat\u00e1t. A Kumho Tire \u00f6sszesen 65 d\u00edjat kapott glob\u00e1lis formatervez\u00e9si d\u00edj\u00e1tad\u00f3kon, k\u00f6zt\u00fck az iF Awards, a Red Dot Awards, az IDEA \u00e9s a Good Design Awards (2009-2020), amelyek k\u00f6z\u00fcl h\u00e9tet ezek futurisztikus koncepci\u00f3 abroncsok nyertek el. B\u00e1r a koncepci\u00f3gumik apr\u00f3 \u00f6tletek alapj\u00e1n k\u00e9sz\u00fclnek el, a Kumho Tire fejlett technol\u00f3gi\u00e1val rendelkezik, amit fel is haszn\u00e1l, hogy a j\u00f6v\u0151ben ezeket az \u00faj\u00edt\u00e1sokat a piacon el\u00e9rhet\u0151 abroncsokk\u00e1 alak\u00edtsa.<\/p>\n\n\n\n

De m\u00edg az \u00faj v\u00edvm\u00e1nyok nem l\u00e9pnek piacra, b\u00f6ng\u00e9sszen a Kumho t\u00e9li abroncsai k\u00f6zt:<\/p>\n\n\n\n

\n
KUMHO t\u00e9li gumiabroncsok<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A gumik abszol\u00fat n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlenek az aut\u00f3k evol\u00faci\u00f3s folyamat\u00e1ban. Ennek az az oka, hogy az aut\u00f3 abroncsai k\u00f6zvetlen\u00fcl befoly\u00e1solj\u00e1k annak teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t \u00e9s biztons\u00e1g\u00e1t. \u00cdgy a gumiabroncsok gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ban alkalmazott technol\u00f3gi\u00e1knak mindig az \u00e9len kell j\u00e1rnia. B\u00e1r az abroncsok nagyj\u00e1b\u00f3l ugyan\u00fagy n\u00e9znek ki, mint \u00e9vtizedekkel ezel\u0151tt, a mai gumik a rendk\u00edv\u00fcl kifinomult \u00e9s pontos technol\u00f3gi\u00e1k felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1nak eredm\u00e9nyei. Nem<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6482,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[984,639],"tags":[525,674,677,673,670,530],"class_list":["post-6481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovacio","category-kumho","tag-kumho","tag-kumho-abroncs","tag-kumho-gumi","tag-kumho-gumiabroncs","tag-kumho-tires","tag-kumho-tyres"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6481"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12005,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6481\/revisions\/12005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}