- \n
- T\u00edz \u201ej\u00f3\u201d \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st\u0151l a h\u00e9t \u201enem megfelel\u0151\u201d-ig<\/li>\n\n\n\n
- Nedves f\u00e9k\u00fat 80 km\/h-t\u00f3l: ak\u00e1r 25 m\u00e9teres k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g<\/li>\n\n\n\n
- Nem \u00e9rdemes mindig a term\u00e9k \u00e1r\u00e1t n\u00e9zni<\/li>\n\n\n\n
- \u00c1tfog\u00f3 t\u00e1bl\u00e1zat r\u00e9szletes plusz\/m\u00ednusz \u00e9rt\u00e9kel\u00e9ssel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
1973: Az els\u0151 ADAC gumiabroncs teszt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
N\u00e9metorsz\u00e1g 1973-ban k\u00edv\u00e1ncsian v\u00e1rta az elk\u00f6vetkez\u0151 esem\u00e9nyeket, ugyanis az \u00fatfel\u00fclet nyilv\u00e1nval\u00f3 s\u00e9r\u00fcl\u00e9sei miatt v\u00e9gre le kellett h\u00fazni az addig megszokott t\u00fcsk\u00e9s abroncsok sz\u00f6geit. De hogyan lehet \u00e1tv\u00e9szelni a telet t\u00fcsk\u00e9k n\u00e9lk\u00fcl? \u00c9rdemes megvenni az \u00faj, \u00fatbar\u00e1t speci\u00e1lis abroncsokat j\u00e9gre \u00e9s h\u00f3ra? Vagy egy j\u00f3 \u00f6ves abroncs eg\u00e9sz \u00e9vben ell\u00e1tn\u00e1 a dolg\u00e1t? Az ADAC nagyszab\u00e1s\u00fa tesztj\u00e9nek 25 \u00f6ves abroncsokkal kellett v\u00e1laszt adnia \u2013 havon a sv\u00e1jci Engadinban, egy genfi \u200b\u200bj\u00e9gp\u00e1ly\u00e1n \u00e9s a Pirelli tesztp\u00e1ly\u00e1n a ny\u00e1rias Olaszorsz\u00e1gban.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Az-ADAC-teszteloi-a-Pirelli-Vizzola-Ticino-i-probapalyan.jpg\" "\\"\\"")
Itt kezd\u0151d\u00f6tt minden 1973 – ADAC tesztel\u0151k a Pirelli-Pr\u00fcfgel\u00e4nde-n Olaszorsz\u00e1gban\u00a0\u00a9 ADAC Archiv<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n 50 \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb az ADAC \u00e9s eur\u00f3pai partnerei m\u00e9g mindig tesztelik a gumikat \u2013 az \u00e9vfordul\u00f3 meg\u00fcnnepl\u00e9s\u00e9re pedig m\u00e9g 50 ny\u00e1ri gumit is vizsg\u00e1ltak. A teszt k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9ge, hogy szinte minden N\u00e9metorsz\u00e1gban megv\u00e1s\u00e1rolhat\u00f3 vagy megrendelhet\u0151 gumiabroncs minden \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1ban megtal\u00e1lhat\u00f3. Teh\u00e1t az olcs\u00f3 t\u00e1vol-keleti term\u00e9k ugyanolyan j\u00f3, mint a dr\u00e1ga francia magasabb \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa term\u00e9k? \u00c9s nem biztons\u00e1gos-e sok p\u00e9nzt megtakar\u00edtani, ha a hannoveri pr\u00e9mium term\u00e9k helyett alacsonyabb \u00e1rkateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa abroncsot szerel fel?<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
ADAC ny\u00e1rigumi teszt 2023 205\/55 R16<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\u00daj vizsg\u00e1lati krit\u00e9rium: a k\u00f6rnyezeti egyens\u00faly<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Ahogy az abroncs- \u00e9s j\u00e1rm\u0171technol\u00f3gia v\u00e1ltozott az elm\u00falt 50 \u00e9vben, \u00fagy a teszt is fejl\u0151d\u00f6tt. Az ADAC h\u0171 marad a v\u00e9gs\u0151 oszt\u00e1lyzatban kiegyens\u00falyozott \u00e9rt\u00e9kel\u00e9si elvhez, ugyanakkor felvesz egy \u00faj \u00e9rt\u00e9kel\u00e9si szempontot. A v\u00e9gs\u0151 oszt\u00e1lyzat most a vezet\u00e9si biztons\u00e1g \u00e9s a k\u00f6rnyezeti egyens\u00faly f\u0151 krit\u00e9riumainak k\u00e9t egy\u00e9ni pontsz\u00e1m\u00fab\u00f3l alakul ki.<\/p>\n\n\n\n
A 70 sz\u00e1zal\u00e9kos s\u00fallyal a legfontosabb elem tov\u00e1bbra is a vezet\u00e9sbiztons\u00e1g a sz\u00e1raz \u00e9s nedves utakon a szok\u00e1sos tesztkrit\u00e9riumok mellett. A kop\u00e1s, az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s \u00e9s a zaj \u00e1tker\u00fcl a k\u00f6rnyezeti egyens\u00faly \u00faj f\u0151 krit\u00e9rium\u00e1ba (30 %), amelyet a gumiabroncs t\u00f6mege \u00e9s kop\u00e1sa, valamint olyan fenntarthat\u00f3 szempontok eg\u00e9sz\u00edtenek ki, mint a gy\u00e1rt\u00e1si maradv\u00e1nyok tan\u00fas\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n\n\n\n
Az AKH szak\u00e9rt\u0151i szerint nem egy\u00e9rtelm\u0171, hogy mely term\u00e9k terheli jobban a k\u00f6rnyezetet. Amit k\u00e9szen sz\u00e1ll\u00edtanak az EU-ba vagy az EU ban el\u0151\u00e1ll\u00eetott k\u00e9szterm\u00e9k alapanyagait sz\u00e1ll\u00edtj\u00e1k ide. Ennek oka, hogy az EU-ban nincs az abroncsgy\u00e1rt\u00e1shoz elengedhetetlen kaucsuk \u00fcltetv\u00e9ny.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Nagyon kiegyens\u00falyozott: A t\u00edz j\u00f3 modell<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
A Goodyear, a Continental, a Michelin<\/a><\/strong> \u00e9s a Bridgestone<\/a><\/strong> viszonylag dr\u00e1ga pr\u00e9mium term\u00e9kei is a lista \u00e9l\u00e9n \u00e1llnak a nagy jubileumi teszten. A jap\u00e1n Falken <\/a><\/strong>mellett jelenleg a koreai Kumho<\/a><\/strong>, Hankook <\/a><\/strong>\u00e9s Nexen <\/a><\/strong>gy\u00e1rt\u00f3k teszik teljess\u00e9 a cs\u00facsmez\u0151nyt. K\u00f6zvetlen\u00fcl el\u00f6l 2.0-s cs\u00facsjelz\u00e9ssel : a rendk\u00edv\u00fcl kiegyens\u00falyozott Goodyear EfficientGripPerformance 2<\/a><\/strong> \u00e9s a Continental PremiumContact 6<\/a><\/strong> , amely m\u00e9rc\u00e9t \u00e1ll\u00edt fel a vezet\u00e9sbiztons\u00e1g ter\u00e9n. Az ut\u00f3dmodell, a Premium Contact 7 egy\u00e9bk\u00e9nt id\u00e9n t\u00e9l \u00f3ta kaphat\u00f3 v\u00e1logatott m\u00e9retekben.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/gumi.hu\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/tesztmenedzserek-Martin-Brand-elol-es-Andi-Muller.jpg\" "\\"\\"")
Tesztvezet\u0151: Martin Brand und Andi M\u00fcller\u00a0\u00a9 ADAC\/Marc Wittkowsk<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n Kiel\u00e9g\u00edt\u0151: A sz\u00e9les k\u00f6z\u00e9pp\u00e1lya<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Az ADAC ny\u00e1rigumi teszt 2023 21 modellje \u2013 k\u00f6zt\u00fck sok m\u00e1sodlagos pr\u00e9mium gy\u00e1rt\u00f3 m\u00e1rka \u2013 \u00e9rt el kiel\u00e9g\u00edt\u0151 \u00f6sszes\u00edtett \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st a VW Golf 8 tesztj\u00e1rm\u0171v\u00e9n. \u00c1ltal\u00e1noss\u00e1gban elmondhat\u00f3, hogy ezek az abroncsok egy speci\u00e1lis gyenges\u00e9g miatt \u00e9rt\u00e9kel\u0151dtek le, de a szem\u00e9lyes haszn\u00e1lati felt\u00e9telekt\u0151l vagy preferenci\u00e1kt\u00f3l f\u00fcgg\u0151en minden bizonnyal valamivel olcs\u00f3bb alternat\u00edv\u00e1t jelenthetnek. \u00c1ltal\u00e1ban a vizes utakon tapasztalhat\u00f3 kisebb gyenges\u00e9gek vezetnek a vezet\u00e9si biztons\u00e1g le\u00e9rt\u00e9kel\u00e9s\u00e9hez, sz\u00e1raz utakon ritk\u00e1bban voltak jelen hi\u00e1nyoss\u00e1gok. A k\u00f6rnyezeti egyens\u00faly kateg\u00f3ri\u00e1ban is gyeng\u00e9bb \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st kaptak, legink\u00e1bb a nagyobb kop\u00e1s miatt.<\/p>\n\n\n\n
Csak elegend\u0151: hi\u00e1nyzik az egyens\u00faly<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
A Michelin e.Primacy, amely csak el\u00e9gs\u00e9ges \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st kapott, bizony\u00edtja, hogy az abroncsgy\u00e1rt\u00e1s klasszikus, egym\u00e1snak ellentmond\u00f3 c\u00e9ljait nem mindig lehet megoldani. Az e.Primacy, amelyet a Michelin nemcsak bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorokhoz, hanem e-aut\u00f3khoz is aj\u00e1nl, a k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi egyens\u00falyban meggy\u0151z\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nnyel brill\u00edroz a kop\u00e1s, a gumikop\u00e1s \u00e9s a hat\u00e9konys\u00e1g tekintet\u00e9ben. Az e.Primacy azonban csak nedves \u00faton m\u0171k\u00f6dik rosszul: nedves aszfalton 80 km\/h-r\u00f3l csak 43,7 m\u00e9ter ut\u00e1n \u00e1llt meg. Ugyanakkor a Conti PremiumContact 6 34,4 m\u00e9tern\u00e9l \u00e1llt meg!<\/p>\n\n\n\n
A hib\u00e1s gumiabroncsok nem jelentenek alternat\u00edv\u00e1t<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
H\u00e9t abroncs az egym\u00e1snak ellentmond\u00f3 c\u00e9lok miatt teljesen meghib\u00e1sodott: katasztrof\u00e1lis vizes teljes\u00edtm\u00e9nnyel kudarcot vallottak \u2013 m\u00e9g akkor is, ha m\u00e1s r\u00e9sz\u00e1gakban siker\u00fcl is cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9nyt felmutatniuk. A legjobb p\u00e9lda: A rendk\u00edv\u00fcl strapab\u00edr\u00f3 k\u00ednai DoubleCoin DC99- el csaknem 65 000 kilom\u00e9tert lehet megtenni, de addig b\u00edzzunk benne, hogy az abroncsnak nem kell nedves \u00faton f\u00e9kez\u00e9st kib\u00edrnia: 80 km\/h-t\u00f3l 59,3 m\u00e9teres f\u00e9kt\u00e1v. Ez mind a vezet\u0151nek, mind az utasoknak rendk\u00edv\u00fcl vesz\u00e9lyes.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1sk\u00e9pp fogalmazva: azon a ponton, ahol a Continental PremiumContact 6- os tesztj\u00e1rm\u0171 m\u00e1r \u00e1ll, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 52 km\/h-val hajtunk el a DoubleCoin DC99 mellett. Az ilyen sebess\u00e9gn\u00e9l bek\u00f6vetkez\u0151 balesetek dr\u00e1mai k\u00f6vetkezm\u00e9nyekkel j\u00e1rhatnak \u2013 ez\u00e9rt \u00e9rdemes ker\u00fclni ezeket az abroncsokat.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
ADAC ny\u00e1rigumi teszt 2023 205\/55 R16 \u00f6sszes\u00edt\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Gy\u00e1rt\u00f3\/ Modell<\/strong><\/td> \u00c1r eur\u00f3ban<\/strong><\/td> ADAC-\u00edt\u00e9let<\/strong><\/td> Vezet\u00e9si biztons\u00e1g<\/strong><\/td> K\u00f6rnyezeti egyens\u00faly<\/strong><\/td><\/tr> Goodyear EfficientGrip Performance 2<\/a><\/strong><\/td> 110<\/td> 2<\/td> 2,1<\/td> 1,7<\/td><\/tr> Continental PremiumContact 6<\/a><\/strong><\/td> 115<\/td> 2<\/td> 1,8<\/td> 2,6<\/td><\/tr> Michelin Primacy 4+<\/a><\/strong><\/td> 120<\/td> 2,1<\/td> 2,3<\/td> 1,6<\/td><\/tr> Bridgestone Turanza T005<\/a><\/strong><\/td> 111<\/td> 2,3<\/td> 2,2<\/td> 2,4<\/td><\/tr> Nokian Tyres Wetproof<\/td> 87<\/td> 2,3<\/td> 2<\/td> 2,9<\/td><\/tr> Falken ZIEX ZE310 ECORUN<\/a><\/strong><\/td> 89<\/td> 2,3<\/td> 2,1<\/td> 2,7<\/td><\/tr> Continental UltraContact<\/a><\/strong><\/td> 113<\/td> 2,3<\/td> 2,6<\/td> 1,7<\/td><\/tr> Kumho Ecsta HS52<\/a><\/strong><\/td> 82<\/td> 2,4<\/td> 2,3<\/td> 2,7<\/td><\/tr> Hankook Ventus Prime4<\/a><\/strong><\/td> 89<\/td> 2,5<\/td> 2,4<\/td> 2,7<\/td><\/tr> Nexen N\u00b4Fera Primus<\/a><\/strong><\/td> 86<\/td> 2,5<\/td> 2,3<\/td> 3,1<\/td><\/tr> Kenda Kenetica Pro KR210<\/td> 79<\/td> 2,6<\/td> 2,4<\/td> 3<\/td><\/tr> Kleber Dynaxer HP4<\/a><\/strong><\/td> 88<\/td> 2,6<\/td> 2,8<\/td> 2,1<\/td><\/tr> Fulda EcoControl HP2<\/td> 90<\/td> 2,6<\/td> 2,8<\/td> 2,2<\/td><\/tr> Toyo Tires Proxes Comfort<\/a><\/strong><\/td> 84<\/td> 2,6<\/td> 2,7<\/td> 2,5<\/td><\/tr> Debica Presto HP2<\/td> 81<\/td> 2,7<\/td> 2,81<\/td> 2,3<\/td><\/tr> Dunlop Sport BluResponse<\/a><\/strong><\/td> 110<\/td> 2,7<\/td> 2,6<\/td> 2,8<\/td><\/tr> Pirelli Cinturato P7 C2<\/a><\/strong><\/td> 107<\/td> 2,7<\/td> 2,7<\/td> 2,6<\/td><\/tr> Sava Intensa HP2<\/td> 86<\/td> 2,7<\/td> 2,8<\/td> 2,6<\/td><\/tr> Semperit SPEED-LIFE 3<\/a><\/strong><\/td> 91<\/td> 2,7<\/td> 2,8<\/td> 2,6<\/td><\/tr> Firestone Roadhawk<\/a><\/strong><\/td> 88<\/td> 2,8<\/td> 2,8<\/td> 2,7<\/td><\/tr> BF Goodrich Advantage<\/td> 96<\/td> 2,9<\/td> 2,9<\/td> 2,8<\/td><\/tr> GT Radial FE2<\/td> 70<\/td> 2,9<\/td> 2,9<\/td> 3<\/td><\/tr> Esa+Tecar Spirit Pro<\/td> 67<\/td> 3,1<\/td> 3,4<\/td> 2,3<\/td><\/tr> Barum Bravuris 5HM<\/a><\/strong><\/td> 86<\/td> 3,1<\/td> 3,2<\/td> 2,9<\/td><\/tr> Viking ProTech NewGen<\/td> 80<\/td> 3,1<\/td> 3,4<\/td> 2,5<\/td><\/tr> Norauto Prevensys 4<\/td> 65<\/td> 3,1<\/td> 3,2<\/td> 3<\/td><\/tr> Apollo Alnac 4G<\/td> 90<\/td> 3,2<\/td> 3<\/td> 3,5<\/td><\/tr> General Tire Altimax One S<\/td> 64<\/td> 3,2<\/td> 3,5<\/td> 2,4<\/td><\/tr> Giti GitiSynercy H2<\/td> 75<\/td> 3,2<\/td> 3,4<\/td> 2,8<\/td><\/tr> Petlas Imperium PT515<\/td> 74<\/td> 3,3<\/td> 3,5<\/td> 2,8<\/td><\/tr> Uniroyal RainSport 5<\/td> 92<\/td> 3,3<\/td> 3,4<\/td> 3,1<\/td><\/tr> Hifly HF 201<\/td> 64<\/td> 3,6<\/td> 3,6<\/td> 2,6<\/td><\/tr> Cooper ZEON CS8<\/td> 83<\/td> 3,6<\/td> 3,6<\/td> 3,3<\/td><\/tr> Westlake Z-107<\/td> 73<\/td> 3,7<\/td> 2,7<\/td> 3,7<\/td><\/tr> Minerva F 209<\/td> 74<\/td> 3,7<\/td> 3,7<\/td> 3<\/td><\/tr> King Meiler Sport1<\/td> 75<\/td> 3,8<\/td> 3,8<\/td> 2,8<\/td><\/tr> Tomket Sport<\/td> 67<\/td> 3,8<\/td> 3,8<\/td> 3,3<\/td><\/tr> Michelin e.Primacy<\/a><\/strong><\/td> 124<\/td> 3,9<\/td> 3,9<\/td> 1,3<\/td><\/tr> Laufenn S Fit EQ+<\/a><\/strong><\/td> 75<\/td> 3,9<\/td> 2,9<\/td> 3,9<\/td><\/tr> Delinte DH 2<\/td> 70<\/td> 4<\/td> 4<\/td> 3,7<\/td><\/tr> Zeetex ZT 1000<\/td> 76<\/td> 4,1<\/td> 3,8<\/td> 4,1<\/td><\/tr> Avon ZV7<\/td> 90<\/td> 4,1<\/td> 3,9<\/td> 4,1<\/td><\/tr> Radar RPX 800<\/td> 67<\/td> 4,1<\/td> 4,1<\/td> 3,7<\/td><\/tr> Rotalla RH 01<\/a><\/strong><\/td> 72<\/td> 4,7<\/td> 4,71<\/td> 3,2<\/td><\/tr> Berlin Tires Summer UHP 1 G2<\/td> 52<\/td> 5,3<\/td> 5,31<\/td> 3,1<\/td><\/tr> Lassa Driveways<\/td> 98<\/td> 5,3<\/td> 5,31<\/td> 3,1<\/td><\/tr> Evergreen EH 226<\/td> 102<\/td> 5,4<\/td> 5,41<\/td> 2,7<\/td><\/tr> Riken Road Performance<\/td> 76<\/td> 5,4<\/td> 5,41<\/td> 3,1<\/td><\/tr> DoubleCoin DC99<\/td> 67<\/td> 5,5<\/td> 5,51<\/td> 1,7<\/td><\/tr> Premiorri Solazo<\/td> 45<\/td> 5,5<\/td> 5,51<\/td> 3,2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table> ADAC ny\u00e1rigumi teszt 2023 \u00f6sszes\u00edtett t\u00e1bl\u00e1zat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n 0,6 – 1,5 – nagyon j\u00f3<\/p>\n\n\n\n
1,6 – 2,5 – j\u00f3<\/p>\n\n\n\n
2,6 – 3,5 – megfelel\u0151<\/p>\n\n\n\n
3,6 – 4,5 – el\u00e9gs\u00e9ges<\/p>\n\n\n\n
4,6 – 5,5 – nem megfelel\u0151<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n