Megérkezett 2026 legszélesebb nyári gumi tesztjének elő kvalifikációja, hatalmas meglepetésekkel, vajon a többi kihívásban is tudnak így teljesíteni. Ugyanabban a méretben tucatnyi gyártó, eltérő mintázatok, gumikeverékek, „prémium” feliratok, középkategóriás ígéretek és csábítóan olcsó alternatívák versenyeznek a figyelmedért. Csakhogy a legfontosabb dolgokat – nedves fékút, száraz fékút, stabil viselkedés – nem látod a webshop képein, és sokszor az ár sem mond igazat.

Pont ezért csinálja az AUTO BILD évről évre a nagy nyári gumiösszehasonlítást, és 2026-ban is brutálisan alaposan nyúl bele a kínálatba: több mint 250 abroncs kerül a szűrőbe, hogy kiderüljön, melyik az, ami a mindennapokban is megállja a helyét – és melyik az, ami inkább csak a pénztárcádnak tűnik jó ötletnek.

Miért érdemes most figyelni?

Mert a tesztgyőztesekkel gyakran ugyanaz történik:

• gyorsan elfogynak,
• vagy a megnövekedett kereslet miatt drágulnak,
• és mire kapcsolsz, a „jó vétel” már nem is annyira jó vétel.

Ráadásul a végső költség nem csak a kasszánál dől el. A kopás, a futásteljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás simán felülírhatja a „spóroltam a vásárláskor” érzést.

A kvalifikáció: itt nincs kegyelem, csak fékút

Mielőtt elindulna a nagy, mindenre kiterjedő fő teszt, van egy előszűrő, a kvalifikáció. Ennek a lényege egyszerű és kíméletlen:

csak a nedves és száraz fékezési teljesítmény számít.

Aki nem hoz rövid, stabilan ismételhető megállási távolságot, az nem „majd a többi részben javít” – hanem kiesik még a fő teszt előtt.

És ez így van jól: ha egy gumi már a legalapvetőbb biztonsági feladatban elvérzik, ott nincs mit magyarázni.

Már most kirajzolódnak a trendek: három név előre tört

Az első mérések alapján a mezőny eleje elkezdett elválni – különösen nedves úton, ahol a különbségek a valóságban a legkeményebben ütnek.

A beszámoló szerint három abroncs kifejezetten erős fékezést mutatott nedves körülmények között:

• Linglong Sport Master
• Hankook Ventus Evo
• Nexen N’Fera Sport

Mögöttük jön a „sűrű” középmezőny, ahol néha tényleg centiméterek döntenek. Viszont a lista végén már nem centiméterekről beszélünk, hanem autóhosszakról, ami a közúton nem statisztika, hanem kockázat.

Kiemelten gyengébbként említett abroncsok:

• Austone Athena SP-303
• Accelera PHI

Az AutoBild ebben az előszűréses eljárásban tesztelőként a Németországban elérhető rengeteg nyári gumiabroncsból válogat. Fontos viszont látni, hogy ekkora mennyiséget teljes körűen, egyetlen nagy tesztben vizsgálni sem praktikus, sem ésszerű. Ezért a kifejezetten gyengén fékező modellek már az elején kiesnek, és nem kerülnek be a végső összehasonlításba.

Így is kirajzolódik egy jól értelmezhető „piaci keresztmetszet”, és továbbra is izgalmas kérdés, mely márkák hogyan teljesítenek – rendszeresen akadnak meglepetések. Idén a prémiumoknál nem volt fordulat: a Goodyear, a Pirelli, a Continental, a Michelin és a Bridgestone valóban az élmezőnyben végzett. A meglepetések közül pedig különösen figyelemre méltó a Linglong, az egyik legnagyobb kínai gyártó márkája, amely befért az első 20-ba. Ugyanígy az élmezőny közelébe került a Falken, a Kumho, a Toyo és a Nexen is, több ismert gyártót maga mögé utasítva.

Az alábbi táblázatban megtekinthetőek a kvalifikáció eredményei, végleges eredmény hamarosan

AUTO BILD 2026-os nyári gumiabroncs tesztjén (245/45 R 19)*

Mi jön ezután?

A kvalifikáció után érkezik a nagy fő teszt és a végső rangsor, amit a cikk szerint hamarosan közzétesznek. A lényeg: itt már nem csak a fékút számít, hanem az, hogy a gumi összességében mennyire jó társ a mindennapokban.

Egy gyors, praktikus tanulság már most

Ha nyári gumit választasz, ne csak az árat nézd:

• nedves fékút = az egyik legfontosabb biztonsági mutató
• kopás / futásteljesítmény = a hosszú távú pénzügyi „igazság”
• fogyasztás = lassú, de biztos költségkülönbség

Válogasson kedvére nyári gumi kínálatunkból, szereltesse át országszerte több, mint 200 helyen.

Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!